背景：

    汽車車體的B-立柱、主底盤橫梁、隧道加固件等加強元件都是由高強度鋼材(AHSS)制造的，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量*小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙*大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業的生產商和供應商日益依賴于所謂的模壓淬火，因為相對于傳統的成形技術，模壓淬火有特別顯著的資源友好及成本效益。模壓淬火工藝中，待成形的鋼板在連續爐內被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具(如機器人)，將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統的壓淬機床。隨著壓淬模具的閉合，材料發生變形。同時，冷卻系統在幾秒鐘內瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導致鋼板形成馬氏體微觀結構，確保材料同時具有高強度和硬度。

解決方法：

    為評價制造質量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性。從每個生產班次抽取一個檢驗批，包括多個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣，如拉伸試棒和硬度試+*然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（(HV10)，抗壓強度(Rm)屈服強度(Rp0.2)斷裂應變(A50 )以及均勻應變（AG）甚至是擴散層厚度，來評價生產質量。這種破壞式測試耗長，并且成本高昂，不利于提高產量和生產效率。
一種快速低成本的無損檢測技術*可以替代上述的有損檢測方法。3MA(微磁多參數、微觀結構、應力分析)無損檢測技術，有系統地結合了四種微磁檢測方法:多頻渦流分析(MFE)切向磁場的高次諧波分析(HHA)增量磁導率分析(ay)，巴克豪森噪聲技術(BN)

3MA -微磁綜合無損測量技術
3MA:微磁、多參數、微觀結構和應力分析，是IZFP超過30年持續研發的一種測定多種材料性能的綜合無損檢測技術。
3MA綜合了四種不同的微磁測量方法，即巴克豪森噪音分析(BN)、增量磁導率分析(△μ)、切向磁場諧波分析(HHt)和多頻渦流分析(MFE)。對部件表層0-8mm深度范圍內多個相關質量指標進行快速同步評估。同時綜合分析不同微結構狀態和應力弓|起的檢測量變化。

目標參數
■硬度(HV, HRC, HB)和硬度梯度分布
■淬硬層深度(滲碳、感應淬火、氮化、..
■抗拉強度、屈服強度、彈限強度等機械性能
■斷裂延伸率，均勻伸長率
■平面、垂直各向異性
■殘余應力及其深度剖面分布
■蠕變損傷、疲勞
■晶粒尺寸，組織結構
■殘余奧氏體，馬氏體含量
■滲碳體含量
■鈷含量
■鋼種區分
■涂層厚度，涂層結構
■電磁性能
■狀態判別
在鐵磁性材料中的